5月9日，转体桥在转体前（无人机照片）。

(资料图)

当日，转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体，在100分钟内顺时针旋转71度，跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。

为实现有效平衡转体，施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件，并采用精准控制手段，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

新华社记者 程敏 摄

5月9日，转体桥在转体中（无人机照片）。

当日，转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体，在100分钟内顺时针旋转71度，跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。

为实现有效平衡转体，施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件，并采用精准控制手段，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

新华社记者 程敏 摄

5月9日，转体桥在转体后（无人机照片）。

当日，转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体，在100分钟内顺时针旋转71度，跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。

为实现有效平衡转体，施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件，并采用精准控制手段，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

新华社记者 程敏 摄

5月9日，转体桥在转体后（无人机照片）。

当日，转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体，在100分钟内顺时针旋转71度，跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。

为实现有效平衡转体，施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件，并采用精准控制手段，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

新华社记者 程敏 摄

5月9日，转体桥在转体后（无人机照片）。

当日，转体重量14000余吨的武汉绕城高速改扩建转体桥成功转体，在100分钟内顺时针旋转71度，跨越武九铁路和森林大道公铁大动脉。

为实现有效平衡转体，施工单位中铁十一局用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件，并采用精准控制手段，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

新华社记者 程敏 摄

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